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从时间来看，以纯电动车为主的新能源汽车在国内已发展了不少年头，而在政策的支持下，新能源汽车也成为不少限牌城市的首选。但是，在当前技术条件制约下，这类靠动力电池驱动的纯电动汽车，大多存在充电难、续航里程缩水等一系列问题。而某些造车新势力生产的纯电动车，在使用中还会出现花样百出的故障，在关键时候掉链子，极大影响用车体验。
相比之下，混合动力汽车无疑更适合国内的用车环境，混合动力汽车只消耗燃油，无需充电，加油即走，既不改变用户的用车习惯，又能兼顾动力性能与高经济性，并且提供优良的驾乘质感，使混合动力汽车在众多车主中有口皆碑。而提到混合动力汽车，相信大部分人都会率先想起丰田，但其实本田的混动技术也不落后，现在甚至也可以说得上能与丰田“平起平坐”。所以从选择上来看，目前的混合动力车型还是相当不少的，例如下面这4款就很值得一看。
广汽本田-凌派锐·混动
指导价：13.98-16.98万元
发动机：1.5L
变速箱：E-CVT变速箱
从价格上看，?凌派锐·混动13.98-16.98万元的官方售价并不算便宜，但从“让钱花得更值”的角度来看，凌派·锐混动技术价值无疑是最重要的一环。相较于传统内燃机，油电混动技术有着更好的燃油经济性，而且不需要依赖充电桩，已被认可为一种更高效的动力系统。再者，凌派锐·混动所搭载的第三代i-MMD混动系统，则将油电混动的优势发挥得更为全面。其次，再值得一说的是凌派锐·混动整车质保是3年10万公里，电池组的质保更是达到10年20万公里。拥有这么长的质保期，也就是说在整个用车过程中，动力电池基本都可以说是免维护的。
另外，既然说到凌派，那就不得不提及它的空间表现，凌派·锐混动的长宽高为4765*1804*1509mm，轴距为2730mm，在同级别车型中它的车身尺寸都是拔尖的。更大的尺寸，意味着更多车内空间可以利用，加上在本田MM空间理念下，凌派锐·混动更是拥有堪比B级车的实际乘坐空间。最后，其实凌派锐·混动的入门版配置也不含糊，它全系配备LED大灯、液晶仪表盘、电子按键换挡、加/减速拨片、自动空调、后排空调出风口等功能都可满足家用消费者的实际需求。
一汽丰田-卡罗拉双擎
指导价：13.58-15.98万元
发动机：1.8L
变速箱：E-CVT变速箱
工信部百公里油耗4?L在手，这就是卡罗拉双擎本身最有魅力的地方。卡罗拉双擎上市至今，累计销量早已突破10万辆，并且这一数据仍在不断增长。其实，丰田的混合动力技术已有超过20年的市场考验，历经四代的革新，始终占据着全球混合动力市场领导者的地位，而丰田给自家的混动技术起了“双擎”的名字，并非是两套动力单纯叠加，而是让发动机与电动机协同工作，在动力与燃油经济性上达到一个平衡，实现了1+1大于2的效果。
卡罗拉双擎搭载的是丰田全新一代THS?Ⅱ混合动力系统，在结构、性能、机械布局上均有升级，油耗和保养费用再次降低，为用户带来了全新的驾驶体验。另外，还有基于新平台开发的好处，可让各部分的布置能真正做到尽可能的完美整合。在卡罗拉双擎上，电池包被布置在后排座椅的下方，哪怕换用了多连杆悬架，行李箱的空间也不会被占用，仍能保持470L的尾箱容积。
广汽丰田-凯美瑞双擎
指导价：23.98-27.98万元
发动机：2.5L
变速箱：E-CVT变速箱
广汽丰田凯美瑞于2017年11月16日正式上市，以TNGA架构主导的全面革新是新车最引人入胜的地方，凯美瑞双擎搭载的高效混动系统则是丰田一如既往的强项。凯美瑞双擎搭载的是一副2.5L汽油发动机+电机组成的混动系统，整套系统的热效率达到41%，其综合功率为218Ps，与之匹配的是E-CVT变速箱。作为混合动力车型，广汽丰田凯美瑞同样关注消费者所关注的电池耐用性以及可靠性问题，所以凯美瑞双擎提供了8年或20万公里质保。
而另一方面，第八代凯美瑞的出现，亦打破了以往一贯中庸的风格，开始强调运动和驾驶乐趣。TNGA平台的应用令凯美瑞有了脱胎换骨的变化，就连外形的设计相比于以往都变得更加激进，还推出了专门的运动版来吸引年轻消费者，这个做法当然是明智的，毕竟是针对市场的口味而作出的改变。此外，凯美瑞的入门配置同样也毫不含糊，10个安全气囊、车道偏离预警、主动安全系统、自适应巡航、无钥匙进入/启动等功能，这些在指导价为23.98万元的凯美瑞双擎低配版车型上都有配备。
东风本田-CR-V锐·混动
指导价：20.98-27.68万元
发动机：2.0L
变速箱：E-CVT变速箱
CR-V作为最早引入国内市场的SUV车型，一直因同级中出色的综合质素而备受用户青睐，并依靠出色的耐久性建立起良好的口碑，让CR-V的销量一直稳居同级前列。在此基础上，拥有了本田i-MMD混合动力系统的CR-V锐·混动更是如虎添翼，整体性能再次取得突破。不久前，改款上市的2021款CR-V锐·混动，其定价为20.98-27.68万元，共计8款车型，相比RAV4荣放双擎来说，具有较高的性价比以及更多的车型选择。
2021款CR-V属于CR-V第五代车型，锐·混动车型和燃油版车型在外观上大体一致，不同之处在于锐?混动版本车型，在前大灯与组合尾灯处都装饰了独有的蓝色灯带；在前翼子板处和尾灯下方也配以蓝色的“HYBRID”?标识，于细节处彰显身份。至于车内部分，基于本田的MM空间理念，让CR-V锐·混动在有限的轴距长度下，仍能保持着出色的乘坐空间表现，而且在舒适性上能带来不错的感受。
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丰田凯美瑞，搭载2.5L发动机有209马力，油耗5.5L起
作为国际汽车巨头，丰田汽车近年来正处于旗下产品切换TNGA架构的过程中。所谓TNGA架构，与传统意义上的汽车制造平台不同，其在动力、结构、悬架、NVH以及人体工程学上作出整体优化提升，据丰田汽车此前的预计，在2021年前，旗下销量的60%以上将会来自TNGA架构衍生出来的车型。而在国内，TNGA架构的开山之作，即是广汽丰田凯美瑞。
卖点：凯美瑞前卫的造型刷新了消费者对于丰田汽车设计中庸的传统印象，更有运动外观套件车型选择。另外，具备丰富的实用配置，特别是安全配置。配合全新TNGA架构，在中保研安全碰撞测试之中，凯美瑞各项安全测试项目皆获得最优评级。最后，凯美瑞搭载2.0L/2.5L两种排量的自然吸气以及HEV混合动力系统，最高可以达到14个压缩比的同时，仍然支持92号汽油。
*新车短评制表（除红字标注外，其它均采用递进原则，即高配默认包括低配配置）
2.0L精英版：★★★★
凯美瑞全系标配10个安全气囊以及全LED大灯，这些都在最低配车型2.0L精英版身上体现。除了16英寸的轮毂、织物座椅和车载多媒体系统之外，配置方面已经可以说是面面俱到。而且以上欠缺的部分，车主也可以通过后市场实现完善。所以，精英版对于预算有限的消费者而言，值得推荐。
2.0L领先版：★★★☆
领先版相比精英版，主要是加大了轮毂尺寸，以及皮革包裹座椅和方向盘，并增加老板键，支持后排座椅比例放倒等等。而获得这些升级需要额外支付1万元的差价。值不值得是个见仁见智的问题，但是个人认为，相比之下还是精英版性价比更胜一筹。
2.0L豪华版：★★★★☆
在领先版基础上，再增加1万元，可以获得7英寸液晶仪表+9英寸中控屏+HUD抬头显示的三屏联动系统。另外，车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航，以及车载空气净化器、负离子/纳米水离子发生器等，都让车辆的驾乘体验更具品质感。而且这些配置都难以后期完善，值得在有条件的情况下选择，豪华版也是2.0L车型中个人最推荐的一款。
2.0L锋尚版：★★★★
锋尚版是凯美瑞唯一采用运动设计的车型，在2.0L版本上锋尚版以顶配身份出现，比豪华版贵出0.6万元。除了更为运动的外观套件之外，2.0L锋尚版还采用了18英寸轮毂，以及换挡拨片功能。不过更为昂贵的锋尚版在座椅方面则是采用织物包裹。是否值得就看消费者对于这款运动设计套装的热爱程度了，仅就性价比而言，或不如豪华版。
*新车短评制表（除红字标注外，其它均采用递进原则，即高配默认包括低配配置）
2.5L豪华版：★★★★★
2.5L车型起步即是豪华版，加上动力上的提升以及8速手自一体变速箱的运用，相比2.0L动力顶配依旧有1.4万元差价。而HEV不插电混合动力系统相比2.5L燃油版还要贵出2万元。2.5L豪华版在安全、舒适、智能配置方面已经相当完备，加上动力系统不妥协，是凯美瑞整个车系中个人最为推荐的一款车型。
2.5L锋尚版：★★★★★
2.5L锋尚版仅高出豪华版0.3万元，换来同排量独有的运动外观套件，相比2.0L车型而言，显得更有性价比。而且2.5L排量，无论燃油版还是混动版，显然在运动方面要更加实至名归一些，所以2.5L锋尚版也是个人最为推荐的车型之一。
2.5L旗舰版：★★★★
旗舰版相比锋尚版3.7万元的差价，更像是拔高整个车系档次的作品。配置方面主要增加了并线辅助、全景影像、车侧预警，以及前排座椅加热/通风，隔音玻璃，后排电动座椅、遮阳帘、后独立空调等。主要在乘坐质感上进一步提升，特别是后排乘员的舒适性。但是性价比方面自然还是逊色一些，适合凯美瑞的真爱粉，并且具有一定商务接待需求的消费者选择。
基于TNGA架构的凯美瑞自2017年底上市以来，一直深受市场青睐，并于去年进行改款，进一步强化竞争力。丰富的标配项目以及动力系统选择，都让不同的消费群体能够选择到适合自己的车型。当然，在有条件的情况下，2.5L豪华版、锋尚版或许是最值得选择的两款车型。更多新车资讯请点击“关注”新车短评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车短评原创文章，未经允许、请勿转载。
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今天给大家介绍的这款车，是一款保值率较高的日系车型丰田凯美瑞，该车自上市以来一直荣获不错的好评，让我们先来了解一下这款车的静态方面表现吧，目前官方指导价为17.98至27.98万元，定位于中型车。
外观方面采用了丰田家族最新的造型设计，前脸中网进气格栅格外的有视觉冲击感，内部是用银色的镀铬条进行横穿，样式较为精美，两侧使用了曲线形的贯穿方式，鹰眼式的大灯犀利有型，配合着整个车头有着不错的视觉感受，大灯内部灯组为LED光源，在照明效果上表现出色。
车身侧面整体比例匀称，线条修长，上腰线从车头贯穿至车尾，让侧面看起来格外修长，而下腰线的设计格外的紧致，突出爆发力，在轮毂方面，整体的轮毂采用的是16/17/18英寸的多辐式铝合金轮毂，在设计上偏向于时尚，与整车融为一体，尾部方面则中规中矩，尾灯进行熏黑的处理，使用现在较为流行的贯穿式设计，不过中间是一条银色的饰条，下方的排气筒为单边单出，在整体上减少了部分的运动性，更多了一些居家简约，整个尾部看起来层次感丰富，后备箱上方也有鸭尾式的突起，外观上符合年轻人的审美。
内饰部分造型十分的个性，中控台采用了不规则的设计，整体的曲线让她更多了几分时尚，在用料方面采用了多种材质进行拼接，中间的木纹饰板抚摸起来特别的顺手，在大部分区域也都采用了软包材质，细节之处使用双缝线的点缀，内镶嵌式的多媒体显示屏集成车内多数的实用性功能，内饰减少大量的实体按键，看起来格外的简洁科技，方向盘为三辐式的多功能方向盘，可以控制多数的娱乐性功能，握感饱满粗细适中，驾驶位置没有较大的盲区，而且储物格设计的也格外的体贴。
空间上，全车尺寸为4885（4900）/1840/1455MM，轴距为2825MM，这样的车身尺寸保证了内部空间的布局，在整个中型车当中也算是中等偏上的车身尺寸，后排空间腿部距离有两拳有余，可以轻松地翘起二郎腿，头部空间表现宽裕，整体乘坐舒适性没有较大的压抑感，而且座椅的设计特别的柔软，整体乘坐起来比较舒适。
在配置方面，该车搭载的有7个安全气囊，在安全性上表现出色，以及胎压报警、ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、车道偏离预警、夜视系统、主动刹车、主动安全系统、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、多种驾驶模式选择、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘以及电动调节的座椅，部分配置需要选装。
动力上，该车搭载的是2.0l以及2.5L的动力系统，最大功率分别是178马力以及209马力，部分版本为混动车型，与之相匹配的是CVT无级变速箱以及八档手自一体变速箱和E-CVT无级变速箱，CVT的介入让整个车在操控上更加偏向于舒适稳定，这非常符合家用车的定位，百公里综合油耗为5.5L，其燃油经济性也表现得非常优秀，悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架，后E型多连杆式独立悬架，在路过颠波路段能够很好的过滤掉路面情况，该车为前置前驱的承载式车身。
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